“经过实际运输体验，我想说智蓝精灵选对了，在高速运输中，不管是续航、装载还是成本，都没有让人失望！”已经年逾50的智蓝精灵车主广东黄师傅说到……
突发疫情，被迫转行
黄师傅原本是广东一家民营企业的基层管理者，在2020年时因为疫情原因不得不离开他热爱的岗位，另谋出路。但年近50的他，想要重新找一份合适的工作谈何容易，况且疫情下很多企业都不再招工。
在历经几次碰壁后，黄师傅终于放弃了找工作的念头，转而决定自己做点生意，而门槛低、相对自由的物流行业自然成为他的首选。
“我平时主要在货拉拉、货车帮等平台上找货，2020年运价相对较高时，还可以接一些短途运输，但随着最近两年行情越来越差，短途运输基本没有利润，只能尽量跑长途。”黄师傅说到。
跑长途，精打细算才能赚取利润
由于黄师傅有过管理经验，所以在日常运输时也特别注重成本管理，用他自己的话说就是：“跑物流，必须要学会精打细算才行”。
黄师傅有个小账本，他会把每一次运输的运价、支出一笔一笔记录下来，每个月还会统计自己的总营收、总成本和净利润。
“能在当前环境下赚到钱，基本全靠这辆智蓝精灵。”黄师傅在分享自己的货运秘诀时说到，“现在运价太低，长途运输运价大多在1-3元/公里。如果开燃油车，基本赚不到钱，只有纯电动车才能多赚一些利润。”
根据黄师傅的小账本记载，2022年10月份，黄师傅的智蓝精灵充电成本共计1194.27元，折合每公里成本约2毛钱。而与黄师傅一同送货的开燃油车的卡友，每月油费支出大致为8000-10000元，折合每公里成本1.3-1.6元。
假设同样一批运价为3元的货物，黄师傅净利润能达到2.8元，而燃油车卡友却仅有1.5元左右，相差近一倍。按一年计算，黄师傅仅在油费、电费差价方面，便能多获得8万元利润。
续航焦虑？不存在的
如果一定要说油车比电车好在哪里，相信大多数人都会回答“续航焦虑”，但对于黄师傅的智蓝精灵而言，续航焦虑几乎不存在。
“我现在主跑城市道路和高速，每天行驶里程基本在300km-500km左右，智蓝精灵从来没有让我失望过。”黄师傅说到，“根据实际测试，满载情况下智蓝精灵一次充电能跑300多公里，如果开启ECO经济模式，续航里程还能更多一些。平时我会在晚上电价最低时充满电，第二天中午吃饭或休息时再补一次电，这样就能保证无论第二天跑多远都不会出现馈电现象。”
据了解，黄师傅驾驶的智蓝精灵E7搭载的是全球第一电池品牌宁德时代超大电量电池，电池容量为46.36kWh，综合工况下的续航里程能达到341公里，不仅如此，智蓝精灵高度集成、高效驱动、电耗更低，可以充分满足黄师傅运输各种货物类型的需求。
独自在外，智蓝精灵就是家
为尽量节省开支，黄师傅独自在外送货时很少住旅店，晚上基本都是在车里休息。
“现在行业不景气，能省一点是一点。”说着，黄师傅又拿出小账本，给记者仔细算了一笔账，“上个月营收一共15000元，车贷、保险需要还5000元，电费1200元，高速费1700元，吃饭1000元，最终利润仅有6100元左右，哪里还有钱做额外花销。幸好智蓝精灵驾驶室空间很大，晚上放好止退器，松开手刹，在两个座椅中间垫个垫子就能当床，虽然没有家里舒服，但也不觉得难受。”
对于黄师傅而言，智蓝精灵早已不再是单纯的赚钱工具，而更像是他临时的家，陪他一起为了家人的幸福生活日夜奔忙。
对于这个“家”，黄师傅也是赞誉不已，“智蓝精灵除续航长、充电快等优点外，它的货厢容积也非常大，足足有7.5方，能让我装更多货物，帮我赚更多钱；驾驶室也比较宽敞，无论是开车还是休息时都更加舒适；车身用料非常扎实，做工更加精致，比我之前开的新能源车要更加高端、更加可靠。总之一句话，智蓝精灵买对了。”
相信如同黄师傅一样的人不在少数，他们日夜兼程、风餐露宿，宁愿委屈自己也不愿多花点钱住宿酒店，只是为了家人能过上幸福生活，希望每次回家的时候都能看到老婆、孩子的笑脸，或许对于他们而言，这样就足够了…
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